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公路车手册 公路车手册骑到更远,也记得来路 返回本章

第 7 章 · 安全与骑行技巧

出发前 ABC 安全检查

两分钟六项:气压、刹车、传动、快拆与桶轴、螺丝、灯。每一项都给出「看哪里、什么算不合格」,并附今天不要骑的判定。

  • 7.1 节
  • 适合:每次出门都懒得检查、或者不知道查什么的人
  • 约 7 分钟
  • 核对于 2026-10-06
轮胎与气压、制动、链条与固定分别检查;图中为部件识别,骑前检查无需拆卸这些部件。

出门前那两分钟,是这本手册里回报最高的两分钟。

它查不出所有问题,也替代不了保养。它只做一件事:在你上车之前,把最可能让你今天摔车的那几类机械问题挡掉 —— 气压不足、刹车不灵、链条该换、轮子没锁死、螺丝松了、灯不亮。这些问题的共同点是:在楼下发现很便宜,在路上发现很贵。

这套流程在国际骑行教育里叫 ABC 快检(ABC Quick Check),是最通用的出发前检查框架。本手册按公路车的实际结构把它排成六项:气、刹、传动、快拆与桶轴、螺丝、灯。

先说清楚这套检查的边界

把这六项当成保养的人,早晚会出事;完全不查的人,出事更早。所以先把边界划线。

这套检查能做 这套检查做不到
发现肉眼可见的磨损、松动、漏气、不亮 判断碳纤维部件有没有内部损伤
发现刹车和变速的明显异常 校准变速、调刹车、按扭矩紧固
让你在上车前知道今天该不该骑 替代定期保养和车店检修

做完之后如果还有任何一项让你犹豫,结论就是先别骑。犹豫本身就是信息 —— 你之所以犹豫,是因为你已经注意到了什么。

顺序固定下来,才不会有漏项

顺序的作用是防漏项。本手册建议的顺序是:轮胎 → 刹车 → 传动 → 车轮固定 → 螺丝 → 灯。 从地面往上走,最后回到最容易忘的两件事。

1 气:用表量,不要用手捏

轮胎气压要在冷态、出发前测。目标值怎么定见第 10 章:轮胎侧壁的上限和轮圈厂商给出的上限,取更小的那个。

捏一下只能判断「有没有明显漏光」,判断不了够不够。同时看三件事:

  • 侧壁有没有裂纹、鼓包、割伤。
  • 胎面有没有嵌进石子、玻璃、铁丝。
  • 气嘴根部有没有歪、有没有一圈漏气留下的痕迹。

处理要分两种。异物只是嵌在胎纹里、没穿透胎体,拔掉就行,外胎不受影响。但胎体被割开、帘布露出来就是另一回事了。按 Park Tool 的处理办法,这种胎可以临时用补胎贴(tire boot)垫在胎内侧骑回家,但它只是应急,回家后就要换胎。鼓包和侧壁割伤不用犹豫,属于「今天不骑」。

2 刹:三个动作,两个判据

三个动作:

  1. 逐个捏:先捏前刹,再捏后刹。手感要硬、行程要一致。手柄能捏到车把,就是刹不住。
  2. 转轮子:听有没有持续的摩擦声。有摩擦说明偏摆、刹车皮贴太近,或者轮子没装正。
  3. 看刹车皮或来令片。

圈刹的判据是描述性的:刹车皮会随使用变薄,也会随时间变硬、摩擦力下降(Park Tool 的说法)。多数刹车皮带磨损指示线或沟槽,线磨平、沟槽磨没就该换。

Shimano 用户手册 UM-8VR0A-009 的停用判据包括碟片厚度 1.5 mm 或更薄、裂纹,以及来令片摩擦材料 0.5 mm 或更薄。这是该手册覆盖产品的要求,不套到其他碟片或刹车片;测量部位和工具也按对应说明。旧稿“不低于 1.5 mm 就更换”方向写反,已纠正。

3 传动:听、看、量

  • 听:向后倒转曲柄,链条应该顺、没有卡顿和异响。
  • 看:链条上有锈、有硬块、有卡住不回弯的链节,先处理再骑。
  • 量:用链条磨损尺量一次。判据来自 Park Tool 的链条磨损尺说明;同一页也写明这只是通行值,最终要以你所用链条厂商自己的建议为准:
链条类型 磨损到多少就该换
单速、两齿轮链条 1.0%
5–10 速 0.75%
11–13 速 0.5%

顺手看一眼牙盘和飞轮的齿:齿尖变成钩状、变尖,通常说明它已经跟着一条磨长的链条一起被磨了。

这一项为什么不能省

链条是传动里最便宜的一件。链条磨长了不换,它会连着把飞轮和牙盘一起磨掉 —— 那时候要换的就不止一条链条,而是一整套传动。

4 快拆与桶轴:压不动才算锁好

这是整套检查里唯一一个「没做好就立刻会摔」的项目。

快拆(QR):扳手从「开」翻到「关」的过程中,要用掌根用力压,在最后一段感到明显阻力。停下来时,手心应该留下一点印子。轻轻一拨就到位,说明夹紧力不够。 快拆不是靠旋转扳手来拧紧的,旋转拧紧是错的 —— 这是每年都在发生的摔车原因。

桶轴:不同厂商的扭矩要求不一样,必须查你自己的车或前叉说明。以 SRAM 官方手册里的 Maxle 桶轴为例,公路车 15 mm 与 12 mm 前轴的扭矩是 9–13.5 N·m;同一份文档里的快拆则写明「扳手在手心留下印子」才算夹紧力足够,并且调节螺母至少要咬住 4 圈螺纹。

DT Swiss RWS 等车轮固定系统应按准确型号的官方说明操作。查不到要求时先询问厂商或车店,不套用其他轮轴的扭矩值。

装回去之后必须做的一件事:抬起车,用力拍几下轮胎顶部,轮子不能松、不能掉;再摇一摇轮子,不能有任何位移。这条在第 3 章和第 10 章都出现过,因为它是真正会致伤的一条。

5 螺丝:只查「会不会掉」,不要顺手加力

  • 坐垫:两手压住坐垫前后掰,不能转动。
  • 车把与把立:把前轮夹在两腿之间,转车把,车把不能相对前轮动。
  • 附件:水壶架、码表座、尾包、灯架,顺手晃一下。

不要用「感觉紧了」当扭矩

碳纤维部件、铝合金部件、不同直径的螺丝,规定扭矩都不一样。用内六角随手加力,很可能把碳纤维件压裂,或者把螺丝拧滑牙。本手册不给通用扭矩表,原因见第 3 章。检查时你只需要确认「没有松」;真正的紧固要用扭矩扳手、按部件官方说明做。

6 灯与反光

白天骑行灯不是必须的。但只要你可能在天黑前回不来,就装上,并且充电。

中国的法规要分两层看

《中华人民共和国道路交通安全法》第五十七条要求非机动车在非机动车道内行驶、没有非机动车道时靠车行道右侧行驶;《道路交通安全法实施条例》第七十二条规定驾驶自行车不得醉酒、转弯前应当减速慢行并伸手示意、不得双手离把。本手册查到的这两部法规条文里,没有对自行车灯具和反光片的安装作出明确规定。

对「出厂时必须装什么」,中国有国家标准《自行车安全要求》(GB 3565)。工业和信息化部在答复全国人大建议时引用过它的第 17 章:自行车应装一个红色后反射器、两个侧反射器(白色或黄色,至少一个装在车轮辐条上)、一个白色前反射器,并且每只脚蹬前后表面都要装反射器。但这是对出厂产品的要求,不是对你在路上怎么骑的要求。

地方性规定可能更细。请以你所在地区的现行规定为准,本手册不在此处下结论。

实操上只需要确认三件事:前灯亮白光、后灯亮红光、角度和亮度足以让你被看见。反光片能装就装上 —— 夜间它比灯更可能被「看到」,原因见本章第 4 篇。

一张照着念的清单

顺序 看什么 通过标准
气 冷态胎压、侧壁、胎面、气嘴 气压到目标值;无鼓包、无帘布外露
刹 两个手柄、转动、刹车皮或来令片 手柄不触车把;不磨;磨损未到判据
传动 链条、齿、变速 倒转顺畅;磨损尺未越线
固定 快拆或桶轴 压到位;拍打与摇动无位移
螺丝 坐垫、车把、把立、附件 无松动
灯 前白后红、反光片 亮、角度正

今天不要骑

  • 任何一个刹车手柄能捏到车把
  • 轮胎侧壁鼓包、有明显割伤,或帘布已经露出来
  • 快拆扳手或桶轴压不到「有明显阻力并到位」的位置
  • 手摇车轮时有位移
  • 车架、前叉、车把、把立、座管有裂纹,哪怕很小
  • 刚摔过车,而且是头部或车架直接受力(见本章第 6 篇)

最后一步不是检查车,是检查感觉

上车后先在低速下试一次刹车、换一次档,再上速度。这两下动作的作用,是把「检查通过」和「真的能用」对上 —— 有些问题只在你骑起来之后才显形,比如变速在负载下跳齿、刹车在转动后才有异响。

勾选版的完整清单在附录「出发检查清单」,可以打印一张贴在门口。

来源与核对

资料核对日期:2026-10-06。车辆参数与操作要求请查对应型号的官方说明。