拆装车轮、快拆、桶轴

拆装车轮是公路车上最常做的一次动手操作：路边补胎、装车进后备厢、把车架上骑行台，都要拆轮子。

这件事本身不难，难在装回去的时候，很多人只凭手感，不去确认它到底锁紧了没有。所以这一篇的重点不是「怎么拧」，而是两件事：你车上属于哪种固定方式，以及装完之后你必须有意识地确认哪几项。

先分清你车上的是哪一种

桶轴有三种常见结构，Park Tool 把它们分开列了出来：有的像快拆一样，把杠杆往外拉一下脱开、再旋转松开；有的要先接合一个专用接头才能转；还有的就是一根杠杆直接旋进旋出，不需要脱开。所以你第一次拆自己的桶轴时，先找到说明书或厂商页面确认属于哪一种，不要硬掰。

拆之前先做三件事

1. 后轮：先把变速挂到最小飞轮、最小牙盘。 Park Tool 给的理由是这样链条最松，轮子容易拿出来。
2. 圈刹：松开刹车释放机构。 双轴夹器可能在夹器臂上有释放钮，也可能在刹把上。碟刹不需要松刹车，但见下面那条警告。
3. 没有维修架时，后轮拆下后把车倒向非传动侧放。 Park Tool 明确写了：不要在没有后轮的情况下把车立着，这会伤到后拨。

快拆：张力对不对，看两个地方

松开和装上

把杠杆从贴合位置往外扳开，就可以把轮子取下来。装回去时，先把杠杆放在打开位置。

张力怎么算对

Park Tool 和 Zipp 给的是同一套判断标准，可以互相印证：

• 杠杆扳到大约垂直于车架/前叉的位置时开始感到阻力。 这是 Park Tool 的说法（阻力出现在离车架或前叉 90° 的位置）。
• 关闭之后，杠杆应该转不动。 这是 Zipp 手册的写法：如果关闭状态下杠杆还能被转动，说明张力不足。
• 张力不足时，打开杠杆、顺时针旋紧调节螺母，再关一次。 注意 Zipp 还写了一条容易被忽略的限制：调节螺母至少要啮合 4 圈螺纹。
• 杠杆的最终朝向：前轮的杠杆落在前叉后方一点的位置，后轮的杠杆落在后上叉与后下叉之间。

桶轴：顺序、涂脂和扭矩

通用顺序

Park Tool 给的顺序是：把轮子放进爪钩、让轮毂完全坐到位，然后插入桶轴、顺时针旋紧。

SRAM 的公路手册补了两个细节：装之前给桶轴螺纹涂一点脂；以及桶轴必须按厂商说明拧紧。Zipp 的公路轮组手册用词也是一样的——「拧到桶轴厂商规定的扭矩」。

杠杆式桶轴：关好之后不要再动杠杆

SRAM 的 Maxle 桶轴说明里有两条操作纪律，虽然它是配前叉的桶轴，但这两条对杠杆式桶轴同样好理解：

• 关闭状态下，杠杆不能碰到前叉或车架。 碰到就说明张力不够。
• 杠杆关闭之后，不要再去重新拨或旋转它。 SRAM 的原话是，重新定位或旋转杠杆可能让轴松动，进而影响轴的固定牢靠程度。

SRAM 还给了杠杆张力够不够的一个自检方法：关闭时杠杆会在手上留下印子，这个力就够了。

实心轴加螺母

Park Tool 的说明是：两侧螺母都拧到厂商规定的扭矩。它给了一个没有扭矩扳手时的参考换算——25 Nm 大约相当于在 5 英寸长的扳手末端施加 40 磅的力。这只是它给的粗估方法，能拿到扭矩扳手时仍应照厂商值来。

装回去之后必须确认的一件事

这件事就是：车轮是不是真的坐进爪钩并被锁紧了。

厂商在这一步的语气都很重。Park Tool 写的是：车轮如果没在爪钩里固定牢靠，骑行时可能脱出，可能造成骑行者受伤。SRAM 写的是：骑行中车轮安装不当会移动或脱开，导致车辆损坏，以及骑行者重伤或死亡。

具体要做的检查，按下面顺序过一遍：

拆装车轮会遇到的边界

下面这几种情况，不建议自己继续处理，送车店：

• 桶轴拧不进去、能感觉到螺纹有阻力。 螺纹或爪钩已经可能损伤，继续硬拧会把损伤扩大。
• 爪钩有明显变形或弯曲。 爪钩变形会让变速调整全部失效，也需要专用工具校正。
• 快拆凸轮损坏、或者轴上的调节螺母已经滑丝。
• 轮子装好后始终无法居中，或者碟刹始终有一侧摩擦。

完整的出发前检查流程见第 7 章「出发前 ABC 安全检查」；关于轮胎气压和拆装轮胎本身，见同章「正确打气与胎压判断」。