起停、变速、制动、过弯、下坡、爬坡

骑公路车的动作，新手的问题通常不是「不会」，而是顺序错了。顺序一错，靠力气补，越补越危险。

这一篇拆六个动作。每个动作只讲一件事：正确的顺序是什么，以及你为什么本能地想反过来做。

一条总原则：把动作提前

把这句记住，下面六节都可以不看：

速度要在你不需要它的时候处理掉。

起步的速度，要在上车前想好；停车的减速，要在到达之前完成；过弯的速度，要在进弯之前处理完；爬坡的档，要在还没变重之前变好。所有「来不及」的场面，源头都是动作做晚了。

起步：先有速度，再找平衡

自行车靠轮子的转动保持稳定。静止的车没有这个稳定来源，所以起步阶段的摇晃是物理必然，不是你不会骑。

顺序：一只脚在踏板上把车蹬起来 → 车有了速度 → 再把另一只脚放上踏板。

新手最常犯的错误：车还没动就急着找另一只脚踏板或锁扣，结果在零速度下左右摇，然后倒向有车的那一侧。

如果你还在用平踏，起步时另一只脚踩在踏板下方等它转上来就行。如果已经上锁，见本章第 3 篇「初次锁踏练习」。

停车：先减速，再落脚

顺序：先收速 → 决定从哪一侧落脚 → 再脱脚。

落脚一侧怎么选，取决于你所在的道路环境：你的脚会离开踏板，所以落向远离车流的那一侧更安全。

新手最常犯的错误：等到车已经停住才开始脱脚或抽脚。这时候车没有任何速度支撑，你等于在一个正在倒下的东西上做动作。

变速：什么时候变，比用哪一档重要

变速的目的是让你的腿保持在一个能持续输出的转速区间里，不是「变到最快的那一档」。

顺序：在阻力还没变大之前变好档。看到坡、看到要减速、看到要起步，都是变档的时机。

新手最常犯的错误：等踩不动了才去变档。这时候链条上带着很大的负荷，变速的瞬间很容易发出「咔」的一声、甚至掉链。

三条实操规则：

• 踩轻一点再变：变档的那一瞬间减少踩踏力度，链条换齿轮会顺得多。
• 一次只变一档：需要连变多档时，一档一档来。
• 不要同时变前后：前拨和后拨同时动作，掉链的概率明显上升。

制动：练在空地，用在路上

先说一件必须先纠正的认知：**刹车不只是用来停车的，更是用来控制速度的。**把它当成「最后才用」的东西，你就会一直在临界的边缘骑。

前后两个刹车是两套独立的系统（这也是为什么刹车线断掉一根之后，你还能用剩下的那一个慢慢骑回去 —— Park Tool 的应急处理资料就是这么建议的）。

刹车皮和来令片的状态直接决定你的制动距离。圈刹刹车皮会随使用变薄，也会随时间变硬、摩擦力下降（Park Tool）。碟刹方面，Shimano 官方把来令片分成两类：**树脂来令片安静、平顺，适合干燥条件；金属来令片耐用，针对潮湿、泥泞、多砂石的骑行环境。**至于自己该用哪一种，取决于你的骑行环境，见你所用刹车厂商的说明。

新手最常犯的错误：只用后刹。理由通常是「怕前翻」。这个恐惧对付的方法是练出来的，不是回避出来的 —— 而且只用后刹在湿滑路面上更容易让后轮抱死侧滑。

过弯：速度在进弯前处理完

顺序：直线段完成减速 → 进弯 → 弯中基本不刹车 → 出弯再加速。

新手最常犯的错误：在压着弯的时候捏刹车。

弯道里轮胎的抓地力被两件事分摊：转向和制动。同时要，两边都不够。而且弯中刹车会让车身姿态突然改变，这是最常见的低速摔车原因之一。

另外两条：

• 视线看你要去的方向，不是看眼前的地面。 你看哪里，车就往哪里去。
• 外侧的脚保持向下踩。 这条同时解决两个问题：重心压在外侧轮胎上更稳，内侧的踏板也不会在弯中蹭到地面。

关于转弯的法定动作，中国法规有明确要求：《道路交通安全法实施条例》第七十二条规定，转弯前应当减速慢行、伸手示意，不得突然猛拐，超越前车时不得妨碍被超越的车辆行驶。

下坡：先控速度，再谈快

下坡不是「不用踩所以很轻松」，它是整段骑行里速度最高、反应时间最短的部分。

顺序：在直道上把速度降到你能应付下一段的速度 → 用小的、连续的减速调整节奏 → 弯前完成减速。

新手最常犯的错误：长时间一直捏着刹车不放。

为什么这是个问题：Shimano 官方明确说，热量是影响刹车性能的最主要因素；长下坡、持续制动都会产生热量。长时间连续摩擦会让刹车系统持续升温，性能反而会下降。他们的散热设计（多层盘片结构、带散热鳍片的来令片）能把盘片温度降低最多 100°C，但这是给系统留的余量，不是给你一直捏着用的许可。

所以控制速度的手段应该是更早、更小幅度的减速，而不是到了跟前才大力制动。下坡时两只手指常搭在刹把上，随时可以做小幅调整。

下坡前先确认一件事：你的刹车是好的。 参见本章第 1 篇和本章第 6 篇。

爬坡：提前变轻，坐着爬

顺序：坡前变好档 → 保持坐姿 → 用能持续的速度上去。

新手最常犯的错误：用太大的齿比站起来硬踩。站起来踩踏会让后轮的压力发生变化，在陡坡或路面湿滑时更容易打滑；同时它消耗的是短时间爆发力，而不是你能持续一整段坡的能力。

三条：

• 坡前变档，不要坡中变档。 坡中变档时链条负载大，也更容易掉链。
• 先保住转速，再谈速度。 转速掉到很低的时候，腿的负担会突然上升。
• 爬不动就换更轻的档。 这不是认输，是把这一段骑完的手段。

六个动作，六个最常见的错误

这些动作里有法律要求的部分

• 《道路交通安全法》第五十七条：驾驶非机动车应在非机动车道内行驶；没有非机动车道的，应当靠车行道的右侧行驶。
• 《道路交通安全法实施条例》第七十条：驾驶自行车在路段上横过机动车道，应当下车推行；有人行横道或行人过街设施的，应当从人行横道或过街设施通过。
• 《道路交通安全法实施条例》第七十二条：转弯前减速慢行并伸手示意；不得双手离把或者手中持物；不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶；不得醉酒驾驶。

地方性规定可能更细，请以你所在地区的现行规定为准。

这些动作要练，不要在通勤路上练

六个动作里，制动、过弯、下坡三个必须找空旷场地专门练。在车流里第一次尝试新动作，等于把你的安全余量交给运气。

练的顺序建议：制动 → 过弯 → 下坡。每个动作单独练，练到不用想就能做出来，再组合起来。上锁踏之后，还要在这个顺序前面加一段专门的脱锁练习，见下一篇。