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第 9 章 · 补给、恢复与长期骑行

骑行前、中、后补给

把补给拆成出发前、骑行中、结束后三段,说清每段要解决什么,以及为什么不给你一个统一配方。

  • 9.1 节
  • 适合:刚开始骑长一点距离、还没想过补给的人
  • 约 6 分钟
  • 核对于 2026-10-06
提前安排取食和停靠机会,补给应能在实际骑行中安全执行。

骑得越远,吃和喝的重要性就越超过车本身。很多人第一次骑远距离,车没问题、腿也还撑得住,最后却是被「没吃没喝」拖垮的:先是使不上劲,再是发冷、头晕、注意力涣散,只能慢慢挪回去。

这一篇把补给拆成三段——出发前、骑行中、结束后,说清每一段要解决什么问题。它不会给你一个「每小时吃多少克碳水」的数字,原因下面会讲清楚。

先明确一件事:本手册不给统一配方

你在网上能找到很多精确到克的补给表。它们大多来自竞技体育的研究,针对的是每天训练好几个小时的运动员。这些资料有价值,但它们不是给新手的处方。

三条来自权威资料的结论,能说明为什么统一配方行不通:

  • 国际奥委会(IOC)2010 年的运动营养共识声明写得很直接:**运动员应当由合格的运动营养专业人员,针对个人的能量、营养和液体需求给出建议。**换句话说,这件事本身就需要因人而异。
  • 美国运动医学会(ACSM)2007 年的运动与补液立场声明指出:个体之间的出汗率和汗液电解质含量差异很大,因此推荐的是定制化的补液方案,而不是统一量。
  • 一项 2014 年发表于《Sports Medicine》的综述(de Oliveira 等)提到:30%–50% 的运动员报告过运动中的胃肠不适,成因分为生理、机械和营养三类。也就是说,你吃下去的东西,很可能先被肠胃拦住。

所以本手册的做法是:给你判断框架和自测方法,而不是替你算一个数字。具体吃什么、吃多少,需要你自己在训练中试出来。

一个前提

这一章讨论的是健康成年人的日常骑行补给。如果你有糖尿病、进食障碍、肾脏或心脏疾病,或者正在服药,补给的安排要听医生或临床营养师的,不能照搬这一页。

出发前:带着储备出发,别给肠胃添堵

出发前的目标有两个:让身体在开始时就有能量和水,同时别让肠胃带着一肚子没消化的东西上路。

可执行的做法:

  • 不要空腹出发。 空着肚子骑长距离,等于一开始就在花存款。
  • 吃你平时吃惯的东西。 这一点在 IOC 的共识声明里被反复强调:比赛策略要在训练中练过,不要在正式骑行当天才第一次尝试某种食物。
  • 正餐和出发之间留出时间。 吃得越接近出发、量越大,肠胃负担越重。留多久取决于你吃什么、吃多少,需要你自己试。
  • 出发前补水,但别灌。 具体怎么做,见下一篇「饮水与天气」。

IOC 的原文写的是:为时长一小时以上的活动,运动员应当在出发前的数小时到数天里摄入富含碳水的食物,让身体带着足够的糖原储备开始。注意这里说的是「充足储备」,不是「临出门猛吃一顿」。

骑行中:供能和不惹肠胃,是一对矛盾

骑行中的目标,是持续供能,同时尽量不触发胃肠不适。这两件事经常互相打架:吃得越猛,肠胃越容易罢工。

先说时长的影响。IOC 2010 共识声明给出的框架是:

  • 时长一小时以上的活动,出发时就要有足够的糖原储备;
  • 即使只骑一小时,运动中摄入少量碳水也能帮助认知和体能表现;
  • 随着时长增加,需要的碳水也随之增加;
  • 对超过约三小时的活动,想达到较高摄入速率,必须在训练中练习,形成个人策略,并且要用能被肠道快速吸收、尽量减少胃肠不适的形式。

来源范围

旧稿这里摘录 IOC 2010 共识对长时间竞技活动的碳水摄入建议。本次链接未能读到全文,已撤去长段引文;下述 90 g/h 只保留为旧稿历史数字的范围说明,不作新手摄入目标,全文与当前建议仍需运动营养专业人员复核。

这段原文里出现的「90 g/h」,是针对时长超过三小时的竞技运动员、并且明确要求先练过的数字。它不是新手的起点,也不是你第一次长途的目标。本手册引用它,是为了说明一件事:数字的上限取决于时长、强度和你的肠胃耐受度,三者缺一不可。

新手能立刻用上的,是下面这些判断:

骑行时长 补给的重点
一小时以内 出发前吃好、带瓶水通常就够,不一定要在车上吃
一到三小时 开始需要在车上补充,重点是把节奏固定下来,不要等到饿了才吃
三小时以上 供能变成主要矛盾,需要提前规划携带量和补给点,见「第一次长距离准备」

肠胃是真正的瓶颈

de Oliveira 等 2014 年的综述指出,运动中的胃肠不适在耐力运动员里很常见,成因之一就是营养本身。浓度过高的碳水溶液、高纤维、高脂肪、高蛋白的食物,都可能增加不适。 这意味着:不是「吃得多」就等于「补得好」,吃进去吸收不了,反而更糟。

所以本章的建议是训练你的肠胃:在平时骑行中就用你打算长途时吃的食物和水,记录吃完之后多久起效、有没有胀气或反胃。IOC 的原文用的词是「develop an individual strategy」——个人策略是练出来的,不是查出来的。

结束后:补回去,并为下一次做准备

骑行结束后的目标有两个:把水和电解质补回来,以及给身体修复的原料。

补给资料里经常出现的两块内容:

  • 碳水和糖原。 ISSN(国际运动营养学会)2017 年的营养时机立场声明指出,长期看,每天摄入的总量比精确的时机更重要;只有在两次训练间隔很短(不到 4 小时)时,才需要特别激进的补充。对绝大多数业余骑行,这意味着:别漏掉正常的一餐,比研究「赛后几分钟内喝什么」有用得多。
  • 蛋白质。 IOC 2010 共识声明给出的表述是:每次训练后摄入提供 15–25 g 蛋白质的食物或饮料,有助于最大化蛋白质合成、帮助组织修复。这是给运动员的建议值,不是你必须卡住的数字——把它理解成「结束后这顿要有蛋白质」,就已经抓住重点了。

恢复不只是吃

真正决定你能不能连续骑下去的,是负荷和恢复的平衡,补给只是其中一块。睡眠、休息日、生活压力同样重要。这部分放在「睡眠、恢复和异常疲劳」里讲。

怎么判断自己的补给对不对

补给没有标准答案,但有可以观察的信号。下面这张表帮你把「感觉」变成「可调整的线索」:

你观察到的现象 可能的方向
中途突然没劲、发冷、注意力散 供能不足或间隔太久没吃,考虑把补充时机提前
吃了就胀、反胃、想吐 一次吃太多、浓度太高或吃了不耐受的食物,减少单次量、换形式
结束当天极度疲惫、第二天还起不来 总量不足,检查出发前和途中的摄入是否够
喝了水却越喝越难受 可能是喝太多而非太少,见「饮水与天气」和「健康与医学边界」

补给的调整,一次只改一项

如果你同时换了食物、改了时机、又调整了量,出了问题时你分不清是哪一个的原因。和调车一样,一次只改一个变量,并记录前后的差别。

本手册的边界

补给这个话题,往下走会进入需要专业判断的领域:个体化的能量摄入、体重管理、营养素缺乏的纠正。本手册不提供这些内容,也不提供药物或补剂的剂量。

如果你长期能量摄入不足,或出现体重异常下降、月经停止、反复生病这类信号,那不是「补给技巧」问题,应该去看医生或临床营养师。哪些疲劳信号意味着必须停下来,见「睡眠、恢复和异常疲劳」;哪些症状属于急症,见「健康与医学边界」。

来源与核对

资料核对日期:2026-10-06。车辆参数与操作要求请查对应型号的官方说明。