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第 8 章 · 公路车训练

RPE、心率、功率、FTP 与训练分区

四种强度度量各自能测什么、测不准什么。分区表逐行标出它出自哪个体系,并写清适用前提与误差来源。

  • 8.2 节
  • 适合:想按强度训练、但还没搞清该信哪个数字的人
  • 约 10 分钟
  • 核对于 2026-09-22
主观感受、心率和功率是不同观察角度,不能用一个读数替代全部判断。

「今天骑到多用力」这件事,有四种常见答案:体感、心率、功率、以及由功率推导出来的 FTP 百分比。它们不是四个精确度递增的版本,而是四种不同的东西——有的测你的感受,有的测身体的反应,有的测你踩出去的力量。

这一篇要做的事:说清每一种度量测的是什么、误差从哪来,以及那些流传很广的分区表分别出自谁。读完你能分清「这个数字能拿来干嘛」和「这个数字不能拿来干嘛」。

四种度量各自是什么

度量 需要什么 它实际测的是 主要误差来源
RPE(自觉运动强度) 什么都不需要 你对用力的主观感受 自我报告;新手和高水平运动员都可能判断失准
心率 心率带或手表 身体对负荷的反应 滞后、漂移、温度、脱水、药物
功率 功率计或骑行台 你踩出去的机械输出 设备是否校准、单侧还是双侧、场地与姿势变化
FTP 百分比 一次阈值测试 + 功率 相对你自己阈值的强度 测试协议不同、结果不同;阈值本身会变

RPE:唯一不需要设备的度量

RPE 来自瑞典研究者 Gunnar Borg 在 1960 年代建立的量表体系。现在在用的有两套:

Borg RPE 量表(6–20) 用力感受
6 完全不用力
7、7.5 极轻
8、9 很轻
10、11 轻
12、13 有点吃力
14、15 吃力(重)
16、17 很吃力
18、19 极吃力
20 最大用力

Cleveland Clinic 在前面的说明里给了一句可直接用的锚点:12 到 14 这一档,大致对应中等或「有点吃力」的强度。

另一套是 Borg 后来做的 CR 量表(CR10),它把「最大用力」固定在 10 上,并且在量表之外留了一个不编号的「绝对最大」位置。官方的文字锚点是:

Borg CR10 官方说明(BorgPerception AB)
0 完全没有,任何用力都感觉不到
1 非常弱,相当于按自己的节奏走一小段路
3 中等,有点难但不算特别难,感觉还好,能继续
5 强,用力且累,但继续下去并不太困难,大约是「最大」的一半
7 非常强,非常费力,还能继续但必须逼自己,已经很累
10 极强=最大,对多数人来说是一生中最费力的一次
● 「绝对最大」,例如 12 或更高

本手册后面的分区表里出现的 RPE 数字,用的都是这套 CR10,因为 Coggan 的功率区间体系本身用的就是它。

用 RPE 的三个官方要求

BorgPerception 在量表使用说明里写得很具体:先看词,再看数字;报告你真实感受到的,而不是你觉得应该报的;所有数字都可以用。此外,Borg RPE 量表(6–20)要求受试者只使用量表上标出的值,即文字对应位置上的数字;CR10 则是连续量表,所有值(包括小数)都可以用。

RPE 的误差很直白。Cleveland Clinic 指出:因为 RPE 是自我报告的,完全可能判断失准——刚运动的人可能觉得自己很拼,但心率和呼吸并没有那么高;而极度充沛的运动员可能觉得只是中等,实际已经接近自己的最大 RPE。

服用减慢心率药物的人,RPE 比心率更该参考

Cleveland Clinic 明确列出:患高血压等心血管疾病、正在服用使心率变慢的药物的人,可以用 RPE 来防止用力过度。美国心脏协会也在目标心率表中提示:有些药物会影响心率,你的最大心率和目标区间可能更低,如果你有心脏问题或正在服药,该问医生你的心率应该是多少。

结论:RPE 适合拿来做你自己的纵向比较(同一套量表、同一个人、同一门课),不适合拿来和别人横比,也不适合拿来反推心率或功率。

心率:三个时间尺度上的问题

心率最容易让人误会的地方是,它看起来是个客观数字。但它是身体对负荷的反应,而这个反应有三种时间尺度上的毛病。

一、滞后。 强度的瞬时变化,心率跟不上。Coggan 在他自己的功率区间表注释里就写了这一条:在 VO2 Max 这一级,平均心率可能反映不出强度,原因是心率响应慢,以及最大心率本身的天花板。所以短间歇的平均心率偏低是正常的,不代表你没用力。

二、漂移。 在恒定负荷下,心率会随时间往上爬,同时每搏输出量下降。Coyle 与 González-Alonso 在 2001 年的综述里提出的机制是:这个漂移主要由心率升高推动,而不是像过去认为的那样由皮肤血流增加推动。Wingo 等人 2012 年的综述补充了热应激这一条:在热环境下,与漂移相伴的最大摄氧量下降更明显,因此漂移之后升高的心率,反映的是相对代谢强度真的变高了。

三、外部因素。 Joe Friel 在讲心率漂移时列举的成因包括:核心体温升高、脱水、糖原耗竭、心血管疲劳。这四项里有两项是你能当场控制的——热和补水。

心率区间不可跨条件照搬

同一个人,同样的功率,在凉爽的早晨和在闷热的下午,心率可以差出一大截。这也是为什么用固定心率上限骑车时,长时间骑行的后半段你只能越骑越慢——同样的速度要花掉更多心跳。

最大心率怎么来,误差有多大

心率区间的第一步通常是把最大心率算出来,而这一步的误差就很大。

  • 美国心脏协会的目标心率表用的公式是「最大心率约为 220 减去年龄」,并按年龄列出了目标心率带;它同样说明这些数字是平均值,只作一般参考。
  • Tanaka 等人 2001 年发表在 JACC 的研究基于 351 项研究、18712 名受试者的元分析,给出的回归方程是 208 − 0.7 × 年龄,并明确指出常用的「220 减年龄」会低估老年人的最大心率。
  • 妙佑医疗国际在介绍储备心率法时,给出的最大心率估算正是 208 − 0.7 × 年龄;同一页也写明:最大心率只是一个通用指引,你可能高于或低于它,差距有时达到每分钟 15 到 20 次。
  • Joe Friel 在他自己的分区设置指引里写得最直接:不要用 220 减年龄来求最大心率,因为它对或错的可能性一样大。

本手册的立场是:把「220 减年龄」当作大众健身口径的粗略参考可以,不要把它当作训练分区的依据。

心率分区表:三套体系,逐行标出处

体系 出自谁/哪份文档 锚点 区间划分
目标心率(大众健身口径) 美国心脏协会 最大心率的百分比(最大心率=220 − 年龄) 中等强度 50–70%;剧烈强度 70–85%
储备心率法(Karvonen 法) 原始文献为 Karvonen、Kentala 与 Mustala 1957 年发表;妙佑医疗国际给出可操作步骤 心率储备的百分比 目标心率 = 静息心率 +(最大心率 − 静息心率)× 强度百分比
LTHR 心率分区(自行车) Joe Friel 阈值心率(LTHR)的百分比 见下表

妙佑医疗国际给出的储备心率法步骤是:先算出最大心率(用 208 − 0.7 × 年龄),再测静息心率(早晨刚起床时),两者相减得到心率储备;把心率储备乘以目标百分比,再加上静息心率,就是这个强度下的目标心率。

Joe Friel 的自行车心率分区如下。它的前提是先测出自己的阈值心率,而不是用公式推:

分区 占 LTHR 的百分比
Zone 1 低于 81%
Zone 2 81% – 89%
Zone 3 90% – 93%
Zone 4 94% – 99%
Zone 5a 100% – 102%
Zone 5b 103% – 106%
Zone 5c 高于 106%

他给出的测试方法是:独自做一次 30 分钟计时(当作比赛来骑),第 10 分钟按一次分段键,取后 20 分钟的平均心率作为 LTHR 的近似值。他同时提醒:大多数人会在前几分钟冲太猛然后掉速,那样测出来的结果不准;这个测试做得越多,结果越准。

这三套体系不能混用

AHA 的 50–70%/70–85% 是「最大心率的百分比」,Karvonen 法是「心率储备的百分比」,Friel 用的是「阈值心率的百分比」。同样是「Zone 2」,在三个体系里对应的实际心率完全不同。看别人的课表时,先问清他用的是哪一套。

功率:测的是输出,不是反应

功率的好处是它直接量你踩出去的机械功,不受情绪、温度和睡眠影响。代价是它只回答「你输出了多少」,不回答「你的身体为此付出了多少」。

有功率之后,第一个坑是数据本身可不可信。功率计需要校准,骑行台的功率读数受温度影响尤其大——这一点在「室内训练与车下力量训练」里展开,那里有厂商对校准流程的原文要求。

第二个坑是看错指标。TrainingPeaks 的术语说明写得很清楚:一次骑行里的功率是波动的,标准化功率(NP)的设计目的,就是估计「如果这段骑行的输出是完全恒定的,代谢代价相当于是多少瓦」,因此它把冲刺和起伏强调出来——举例来说,20 分钟 100 瓦、20 分钟 200 瓦、20 分钟 300 瓦,平均功率是 200 瓦,但标准化功率约为 239 瓦。所以这两个指标要分开看:

  • 平均功率回答「总共输出了多少」;
  • 标准化功率更接近「这次骑行的代谢代价有多大」。

同一个数字,在平路单飞和在丘陵、集团里反复加减速,代表的意义不一样。这一点 Coggan 在他的区间说明里也专门写了一段。

FTP 与功率分区

FTP 的定义与出处。 TrainingPeaks 的术语页写的是:FTP 由 Hunter Allen 与 Andrew Coggan 在《Training and Racing with a Power Meter》一书中推广,指「你在一小时的努力中不衰竭能维持的最大功率」。同一平台上由 Coggan 署名的那篇文章解释了为什么它用功率来表达阈值:乳酸阈值(LT)是耐力骑行表现最重要的生理决定因素之一,因为用功率表达的 LT 同时包含了最大摄氧能力、能维持的最大摄氧百分比和踩踏效率;他同时指出,用实验室采血方式测出的阈值功率,往往明显低于教练和运动员凭经验认为的「阈值」强度,而实验室测试对大多数人并不现实,所以他更倾向于用功率计在实地采集的数据来估算 FTP。

为什么「我的 FTP 是多少」这个问题必须补一句「怎么测的」。 三家给出的测试协议并不相同:

协议 做法 出处
约 1 小时计时 全力骑约一小时,取平均功率 TrainingPeaks 的 FTP 说明
30 分钟计时 全力骑 30 分钟,取整段平均功率 Joe Friel 的分区指引
20 分钟计时 全力骑 20 分钟,取平均功率后再减 5% Hunter Allen,见 TrainingPeaks 术语页

同一个人的同一状态,用这三种方法测出来的数不会一样。所以「FTP 涨了 10 瓦」这句话,在换过测试协议之后就不成立了。

功率分区表一:Coggan 的 7 级体系

这是 Coggan 本人在 TrainingPeaks 上给出的体系。他说明这套分级来自运动生理学的基本原则,以及约二十年在实验室和实地场景中使用功率区间的经验。表中的 RPE 列用的是 Borg 的 CR10。

等级 名称 平均功率(占 FTP) 用力感受(CR10) 该级的用途与前提(据 Coggan 原文)
1 主动恢复 低于 55% 低于 2 非常低强度的踩踏,本身低到不足以引起明显生理适应;用于恢复日、组间歇或社交骑行
2 耐力 56% – 75% 2 – 3 「全天」配速,即经典的长距离慢骑;可以连续多天每天练,前提是时长适中且碳水摄入充足;很长的课完全恢复可能需要超过 24 小时
3 节奏 76% – 90% 3 – 4 相当于变速骑、有强度的集团骑行或快节奏的行进间轮转;需要专注才能维持,尤其在上沿;连续几天练是可能的,前提是时长不过量且碳水充足
4 乳酸阈值 91% – 105% 4 – 5 略低于到略高于计时赛的强度;通常以 10–30 分钟为一组重复进行;连续几天练是可能的,但一般只在从前次训练充分恢复时才会这样安排
5 VO2 Max 106% – 120% 6 – 7 通常对应 3–8 分钟的较长间歇;单次训练中累计超过 30–40 分钟就很难完成;一般只在充分恢复后才尝试
6 无氧能力 高于 121% 高于 7 30 秒到 3 分钟的高强度间歇;由于是非稳态努力,心率一般不能用来指导强度
7 神经肌肉功率 不适用 最大 极短、极高的冲刺、起跑类努力;主要给肌肉骨骼系统压力而非代谢系统

Coggan 对这张表补了三条前提,很值得单独记住:

  1. 分级本身是连续的。 他的原话是:生理反应落在一条连续谱上,一个强度域会过渡到下一个,因此划几档有一些任意性;7 档是在「反映生理差异」和「保持简单」之间的折中。
  2. 平均值会掩盖分布。 集团比赛的平均功率常常落在第 3 级,但因为波动更大、峰值更高,实际压力比在第 3 级稳态训练更大。
  3. 时长与区间位置有关。 较短的课或努力,功率会落在某个区间的偏上位置;较长的课则落在偏下位置。

功率分区表二:Friel 引述的 6 区体系

Joe Friel 在自己的分区指引里,把《Training and Racing With a Power Meter》一书的 6 区版本抄给了没有 TrainingPeaks 账号的读者:

分区 占 FTP 的百分比
Zone 1 低于 55%
Zone 2 55% – 74%
Zone 3 75% – 89%
Zone 4 90% – 104%
Zone 5 105% – 120%
Zone 6 高于 120%

把它和上面的 Coggan 7 级表并排看,你会发现:两套体系对「耐力」区的上界一个写 75%、一个写 74%,对「阈值」区的上界一个写 105%、一个写 104%。它们不是同一套表,边界也不同,不要交叉引用。 这也说明分区边界本身并不是生理上的硬线。

需要结合具体条件判断的问题

  • **心率公式的适用范围。**Tanaka 等公式是人群层面的估计,不能直接作为个人最大心率实测值。妙佑医疗国际的资料也提示存在明显个体差异。
  • 「FTP 提高百分之多少算进步」。 本手册不给这个数字。原因是上面那张协议表:测试协议换了,数字就变了。
  • 「某个具体心率数值对应某个训练目标」。 心率受滞后、漂移、温度、脱水与药物影响,逐条在上文列过。任何把某个心率数字当成硬指标的课表,本手册都不转述。

先用哪一个

不需要一次装齐。按你手上有什么来选:

  1. 什么都没有:用 RPE(CR10),给每次课记一个数,同一门课之间比。
  2. 有心率带:RPE 加心率。接受心率滞后与漂移这两件事,心率上限在长骑后半段会导致降速,这是机制,不是你没用力。
  3. 有功率:以功率为主,心率和 RPE 作交叉验证。出现「功率没变但心率明显更高」时,先想温度和补水,再想疲劳。
  4. 要设分区:先决定用哪一套体系,然后只用那一套。体系的出处写在上面每一张表的标题里。

把这四步做完,你就可以进入下一层:每种强度究竟解决什么问题——见「轻松骑、耐力骑、节奏、阈值、间歇」。

来源与核对

资料核对日期:2026-09-22。车辆参数与操作要求请查对应型号的官方说明。