清洗、链条润滑、传动磨损

保养的目的不是让车好看，是让车可靠、让零件活得更久。这一篇讲三件事：怎么洗不伤车、链条什么时候上油、以及怎么判断传动零件该换了。

这三件事有先后关系：先判断这条链还值不值得洗，再洗，洗完必须上油。顺序反过来做，最常见的后果是——把一条早该换掉的链条洗得很亮，然后继续骑到把飞轮一起磨废。

先判断这条链还值不值得洗

Park Tool 的链条保养流程把这一步写在了最前面：清洗之前先用链条磨损尺量一次，如果链条已经超过使用寿命，就不必清洗，直接换掉。

原因很直接：链条是消耗品。它被磨长之后会去啃飞轮和牙盘，而飞轮和牙盘比一条链条贵得多。

磨损尺的读数含义如下（Park Tool 官方给出的阈值）：

Park Tool 在同一页上还写了一句「check with manufacturer for specific replacement instructions」——具体以你这条链条的厂商说明为准。不同厂商、不同链条的阈值可能不一样。另外 Park Tool 明确说明：SRAM Flattop 和 SRAM T-Type 的 12 速链条要用 CC-4.2 那一款量具，不能用 CC-3.2。如果你骑的是这两种链条，去查 SRAM 自己的说明。

不买量具也能做两个粗略判断，Park Tool 也一并给了：

• 量规测量：使用兼容这条链条的量规，并按链条厂商规定的更换点判断。旧稿把 24 个销钉与 12 inch 对应，计数混淆；12 inch 对应 24 个半英寸节距，起止包含 25 个销钉中心。本篇不再给一个 DIY 尺量阈值替代型号判据。

这两个方法都不如磨损尺准，但如果你很久没换过链条，先这样看一眼也比不看强。

洗车的顺序：从最脏的地方开始

Park Tool 的洗车流程给的顺序是传动、车架、轮组、收尾上油。理由是先把最脏的洗掉，避免洗干净的车架又被传动上的油泥蹭脏。

准备

• 两个桶装温水，其中一个加洗洁精。Park Tool 的原话是「品质好的洗碗洗洁精即可」，温水的清洁效果更好。
• 如果你要把车夹上维修架，先把夹口和要夹的部位擦干净。 夹口本身不会刮伤漆面，但夹口和漆面之间夹着沙粒时会蹭出印子。
• 有条件就把车轮拆下来洗，车架和轮组都更好洗。装一个假轴（dummy hub）可以顺便把链条洗干净。

传动

先用脱脂剂配链条清洗器洗链条。把清洗器卡在链条下段、让链条完全卡进刷子里，倒入溶剂，然后倒转曲柄至少 30 圈。洗完倒掉脏溶剂，换成肥皂水再洗一遍——Park Tool 说用脱脂剂和肥皂两种介质各洗一次，除砂效果明显更好。

飞轮、后拨导轮、牙盘用齿轮刷配脱脂剂刷。有一个细节：刷飞轮时把车轮斜成齿轮朝下，让溶剂顺着流走，少往轴承里渗。

车架

用大号软毛刷配肥皂水刷管材，用锥形细刷处理五通后面、后拨周围、坐垫下方这些死角。

收尾

先让车干燥。有气枪可以用，但不要对着轴承直接吹。然后在链条、导轮、线管和各个转点上一点轻质润滑油。

链条上油：时机和方法

什么时候该上油

• 洗完车、淋过雨之后：这两种情况下原有润滑基本被冲掉了。
• 链条发干、踩起来有细碎的金属声：这是缺油的表现。
• 平时按骑行环境和里程决定。湿性油更耐水但更容易沾灰，干性油不太沾灰但下雨容易被冲掉，选哪一种看你的骑行环境。

怎么上

Park Tool 给的方法很具体：

1. 干链上油。链条先用干净干布擦一遍，确保是干的。
2. 在每一个铆钉上滴一小滴油，一边慢慢倒转曲柄一边滴。
3. 滴完用干净干布把链条外面多余的油擦掉。

第 3 步最容易被跳过。多余的油不参与润滑，只负责把灰粘在链条上。

怎么判断传动该换了

除了磨损尺的读数，还有几个不用工具的现象可以看：

还有一条边界：如果飞轮齿形已经变成鲨鱼齿，或者换了新链条之后在中段飞轮上跳齿，这就不是自己能处理的了——换飞轮需要专用工具，还要确认飞轮和链条的匹配关系。遇到这种情形，送车店。

下一步

洗车和上油的频率取决于你骑的环境，没有统一答案。但有两件事可以固定下来：每次洗完车都重新上油，以及每隔一段里程用磨损尺量一次链条。量链条花不了一分钟，但它决定了你下一笔钱是花在链条上，还是花在整组传动上。

想留下记录的话，可以照附录「保养记录表」记下里程和项目，换链条的时候你会庆幸自己记过。