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公路车手册 公路车手册骑到更远,也记得来路 返回本章

第 2 章 · 公路车发展历史

数据化骑行和功率计

从只能看距离的码表,到功率计与 GPS 记录。数据普及之后训练观念变了什么,以及它带来了哪些新的误用。

  • 2.5 节
  • 适合:在考虑买码表、心率带或功率计的人
  • 约 6 分钟
  • 核对于 2026-10-06
功率、心率和码表记录来自不同设备;数据先要确认来源再解释。

骑行数据的进化可以分成四级台阶:知道骑了多远、知道身体有多累、知道踩了多少瓦、以及这些数字被上传和别人比。每一级台阶解决的是上一级回答不了的问题。

台阶 你知道了什么 设备 它仍然回答不了什么
一 距离、时间、均速 机械码表 今天骑得有多难
二 身体在承受多大负荷 无线心率表 你实际输出了多少力
三 你踩了多少瓦 功率计 这次该不该练、身体恢复没有
四 和别人比怎么样 GPS 码表 + 在线平台 这个比较对你有没有意义

这一篇按这四级讲下来,然后回答一个更实际的问题:数据普及之后,训练观念到底变了什么,以及你现在该从哪一级开始。

第一级:机械码表 —— 只有距离、时间、均速

最早装在车把上的东西是机械里程表和码表。它能给你距离、时间和由这两个数算出来的平均速度。

它回答不了的问题很关键:今天骑得有多难。 同样是 30 km/h,顺风和逆风、平路和爬坡、刚出发和第 4 小时,身体的付出完全不同。机械码表的数字对这三种情况一视同仁。

第二级:心率 —— 「强度」第一次变成数字

把强度变成数字这件事,起点是可穿戴无线心率表。

Polar 1977 年在芬兰成立,1982 年推出 Sport Tester PE 2000,被资料描述为世界上第一款可穿戴的无线心率表。这是第一次你能在骑行当中(而不是回到实验室、也不是靠骑完回忆)看到自己心脏的工作状态。

心率能回答什么、不能回答什么

它测的是身体的反应,不是你的输出。这带来两个限制:一是滞后 —— 间歇开始后心率要过一会儿才升上来,短冲刺根本来不及反映;二是它会被别的东西影响 —— 温度、咖啡因、睡眠、情绪都会改变同样功率下的心率。

所以心率是很有用的强度参考,但它不是「你出了多少力」的直接测量。本手册不给「某心率区间对应什么训练效果」的通用表格,因为最大心率和心率漂移都因人而异。

第三级:功率 —— 直接测你在踩多少瓦

真正的转折发生在 1980 年代。SRM 官方的时间线写得很清楚:

时间 发生了什么
1986 年 Ulrich Schoberer 成立 SRM,并开始设计、制作和申请第一个基于盘爪(spider)的骑行功率计
1987 年 专利获批,用于自行车「曲柄驱动」场景
1988 年 SRM 做出第一台能记录数据的骑行电脑
1991 年 德国国家队在瑞士的圣莫里茨训练营用上 SRM
1993 年 第 4 代功率计与 PowerControl IV 支持 1 秒采样和最多 10 小时记录

SRM 官方强调的卖点值得原样记住:

功率是机械输出指标,心率是身体反应、速度受外界阻力影响。功率计仍受测量位置、温度补偿、零点、标定和采样影响,不能将品牌宣传的“绝对”理解为没有误差。

官方还解释了为什么把测量点放在曲柄盘爪上:他们试过脚踏、曲柄、中轴,最后判断只有盘爪能同时给到耐用性和准确的扭矩测量。

不过「第一次」这件事有争议。LOOK 官方在讲自己 1990 年的 MAX ONE 车载电脑时,说的是它首次让骑手能测量自己产生的功率和消耗的能量,并附上了自家产品的其他功能(骑行时长、即时速度、平均与最大速度、当日距离等)。

关于两个「第一」

LOOK 说的是车载电脑层面的功率测量,SRM 说的是盘爪式功率计。两家都是从自己的产品线出发在叙述,本手册不下「谁更早」的判决。能确定的是:1990 年前后,「在车上测功率」这件事已经同时有两家在做了。

这条线的真正意义不在于哪个零件更准,而在于:训练强度从此有了可比较的单位 —— 瓦特。 后面所有的分区、阈值、负荷计算,都是建立在这上面。

第四级:GPS 与在线记录 —— 数字开始被公开比较

再往后一步,是记录方式的整合。Garmin 官方的 Edge 205 / 305 规格页写得很直白:这类设备把 GPS 和速度、踏频、心率、海拔等训练数据放进一个车把上的设备,并明确说它「远远超出了普通码表」。

接着是 2009 年——Strava 官方记载,Michael Horvath 与 Mark Gainey 在这一年创立了 Strava。骑行记录从「记在自己的本子上」变成了「上传到一条公开的路段上,和所有走过这条路的比」。

这一步改变的不只是工具,还有骑行的动机。

训练观念变了什么

数据普及带来的第一个变化,是强度有了统一刻度。以前「今天骑得挺猛」是一句没有信息量的话,现在它可以是一个数。

第二个变化是训练量和训练强度可以分开管理。这一套语言是跟着功率计一起出现的。TrainingPeaks 的官方术语页提供了几个关键定义:

  • FTP(功能性阈值功率):由 Hunter Allen 与 Andrew Coggan 在《Training and Racing with a Power Meter》中普及,指近似描述较长时间准稳态可维持的阈值功率;“约一小时”不是每个人的固定持续时长,也不意味着不会疲劳。
  • 20 分钟测试法:20 分钟全力骑行的平均功率减 5%,作为特定协议下的 FTP 估算,不是每个人都适用的换算系数。
  • 标准化功率(NP):由功率序列计算、用于估计波动骑行代价的模型指标。官方举的例子很直观 —— 20 分钟 100 W、20 分钟 200 W、20 分钟 300 W,平均功率还是 200 W,但 NP 约为 239 W。官方同页的恒定 200 W 一小时例子中,NP 与平均功率都是 200 W;不能说 NP 必定更高。
  • 训练负荷(TSS):把一次训练变成一个可以累加的数,用于看长期趋势。

第三个变化是新的坑。数据越普及,「用数字代替判断」的误用就越多:

  • 比较不同的人。FTP 和体重、年龄、训练年限有关,别人的数字对你的训练量没有指导意义。
  • 比较不同的日子。同一条路的 NP 会随风向、状态、交通变化。
  • 比较不同的设备。不同厂商、不同测量点(盘爪、脚踏、花鼓)的读数不能直接互换着看。
  • 把估算当成测量。20 分钟减 5% 是一个估算方法,不是你的真实阈值。

功率计是测量工具,不是教练

它告诉你发生了什么,不告诉你该做什么。本手册不会给出「按 FTP 的百分比练什么」的处方,因为那取决于你的目标、可恢复的时间和当前状态 —— 这也是第 8 章反复强调的:恢复是训练的一部分。

你现在该从哪一级开始

本手册的建议是倒着来 —— 先不要买功率计。

你现在的阶段 需要的装备 要回答的问题
刚开始骑 时间 + 心率 + 自己的感受 我一周能稳定骑几次、能承受多少
开始按课表练 加上功率计 我这次练的强度对不对、长期有没有进步
已经长期训练 完整的记录与复盘 训练量、恢复和状态之间的关系

第一步(前 4 到 6 周): 用「时间 + 心率 + 主观感受」建立习惯。心率负责给你一个客观参照,感受负责给你即时反馈,时间负责给你总量。这一阶段最重要的产出不是数据,是你对自己身体的了解。

第二步: 当你真的开始按课表练、需要精确划分强度区间时,功率计才值这个钱。它解决的问题是「这次到底该出多少力」,而不是「今天骑得爽不爽」。

第三步: 到这一步你会自然需要记录趋势和复盘。注意复盘的正确对象是趋势,不是单次数字。

装配层面的取舍(码表、心率带、功率计的先后顺序)属于第 5 章的范围。数据怎么用来判断强度、以及为什么分区表必须标出处,见第 8 章。

不要用数据替代身体信号

无论用哪一级装备,出现胸痛、眩晕、异常心悸、或者连续几天静息心率明显偏高且伴随疲劳,先停下来,不要继续按计划练。数据只用来描述已经发生的事;判断能不能继续,靠的是身体。具体边界见第 9 章「健康与医学边界」。

来源与核对

资料核对日期:2026-10-06。车辆参数与操作要求请查对应型号的官方说明。