出发前检查：轮胎、制动、避震与固定

检查在进入路线之前完成

先在干净、光线足够的地方查看车架、前叉、车轮及后部结构。确认没有新损伤，再按自己整车与部件说明完成检查。全避震车还要关注后避震器和活动结构，不能只重复公路车的轮胎与链条检查。

分区检查表

不要在检查中把所有紧固件重新拧一遍。需要紧固时，查对应文件、工具与扭矩，不根据大小猜数值。

平地功能确认

静态检查完成后，在可控场地低速确认制动、转向与变速。FOX 前叉手册也要求检查外部状态和制动功能。若车轮刚拆装或车辆刚维修，应额外确认相关部位。

检查后怎样做决定

发现裂纹、泄漏、持续失压或功能异常，先停止出发并检查。附录清单中每项都有通过、异常和未核实三种记录；未核实不等于通过。

骑前检查帮助发现明显问题，不能证明内部结构绝对完好。摔撞后、长期存放后或发现异常时需要进一步检查，不把这张表当作继续使用受损车辆的许可。

每项都保留“未核实”这个结果

“没有注意到问题”与“按要求检查通过”是两回事。把部件身份、文件和观察结果一起记：例如轮轴紧固方式不清楚，就写未核实并请车店演示；不要为了填满清单把它勾成正常。

全避震的转点和后避震安装区域，允许的运动与异常松旷要按车架文件区分。检查时不把所有螺栓重新加力，尤其不知道哪个是预载或固定件时，盲拧可能制造问题。基础检查只做自己能确认的方法，拆修另查文件。

拆装与运输之后多看相关部位

拆轮后，确认轮胎胎圈、轮轴安装、碟片进入卡钳和制动功能；液压碟刹轮子未装回且没有合适隔块时不捏刹把。运输后，检查管线、操控区和固定是否被碰动。维修后让维修人员说明变动项目，再做相应功能确认。

在平地低速起停，能检验操作与明显功能异常，但不能证明裂纹或内部损伤不存在。发生摔撞后按整车厂商要求送检，不能通过一轮低速试骑给受损车“验收通过”。

这篇引用的 FOX 与 Shimano 用户文件只覆盖所列部件，Trek 文件提供整车层面的安全检查方向。换品牌或型号时，清单仍可组织记录，允许参数、测量方法和停用条件必须换成自己的文件。