漏气与扎胎：先停稳，再判断能否处理

先离开危险位置

感到轮胎明显失压、支撑变化或听到异常泄气，先控制停车，在不影响其他使用者的位置处理。不要在失压后继续压弯或冲击障碍，也不只凭车轮还能转就继续骑。

先识别自己的系统

准备工具之后还要练习。第一次使用撬胎棒、拆气嘴或装内胎不宜发生在即将天黑的陌生林道。

看损伤，再看压力

查看轮胎外观、胎侧、胎圈与轮圈。如果是大切口、胎圈损伤或轮圈受损，不能用补胎液或继续加气承诺安全。Schwalbe 说明补胎液有修复边界，本次没有在该页读到备用内胎的具体许可流程；是否可安装要另外核对本车轮胎、轮圈和内衬文件，不能以没有可见大损伤代替许可。

重复加气仍快速失压，说明问题没有解决。真空系统还可能涉及气嘴和胎垫，现场无法确认时选择退出。更换内胎前清除刺物等残留，具体装配按轮胎和轮圈说明。

处理后别跳过复查

确认胎圈均匀、压力保持、车轮固定和制动正常，再在平地低速观察。维修完成不等于可以继续原定技术路线；结合剩余时间、备用物品和损伤情况决定返程。

若无法完成可靠修复，推行或安排接回。不要为了跟上同行以失压轮胎继续骑行。回家后把原因、处理和更换物品写进维护记录，补齐用掉的备用件。

现场先分出能处理与不能确认的部分

先看人和停车位置，再看轮胎是否仍在轮圈上、是否有大切口或轮圈损伤。若外观无法确认，不继续打气试极限。液体喷出的位置能提供线索，但不能靠一次停止喷出就判定结构完好。

内胎系统更换内胎前，要检查外胎内侧、胎垫和轮圈是否残留刺物或有损伤；手指不要盲目沿内侧擦过尖锐物。装配后按说明检查胎圈与气嘴，没有夹胎，再在限制内充气。真空系统的塞条、液体与内胎备用方法，各有产品和损伤适用范围，不能相互替代。

给备用方案做一次桌面演练

把实际轮胎尺寸、气嘴长度、拆轮工具和打气方式放在一起核对。若用了轮胎内衬，先查是否允许及怎样装备用内胎；若气嘴不能按现场方法拆下，普通备用内胎方案可能无法实施。Trek 整车安全要求和 Schwalbe 损伤边界提供检查方向，不替代特殊内衬的说明书。

修复后先验证压力是否保持、胎圈是否均匀、轮轴是否固定，再低速确认制动与转向。仍快速漏气、鼓包、无法正确就位或有结构损伤，就退出并安排接回。不要用原计划还剩多少公里决定受损轮胎还能否使用。

回家复盘时写清漏气部位、发现的刺物或损伤、所用维修物品、能否保持压力及后续送检结果。先标“原因待确认”也比直接把所有漏气归为扎胎更有用。