看懂山地车几何表：Reach、Stack 与转向

先建立测量坐标

Reach 是五通中心到头管顶部参考点的水平距离，Stack 是相同参考点之间的垂直距离。它们描述车架，不等于手最终握到的位置。比较时应按对应厂商图示确认参考点，尤其区分车架 Reach 与加入把立等部件的扩展指标。

每个参数先回答一个问题

Canyon 的几何说明把适配尺寸与操控参数分别讨论。比较时还应看车把、把立及厂商采用的几何配置，不能把头管角更缓简单理解为“更高级”。

比较表怎样用

只比较相同尺码字母容易误判。记录车型年份、完整尺寸和几何设置，再用试骑判断。若车辆允许调整几何或轮径，记录当前是哪一种状态；不要混用不同配置的表格。

本手册不设所有人的最佳 Reach，也不从身高直接计算一套固定山地车几何。几何表用于提出试骑问题，而不是替代试骑：空间是否够用、低速是否可控、操控件是否能可靠使用。

读表之前先固定比较条件

确认两个表的车型年份、尺码、轮径和几何模式一致。某些车辆会在不同设置下给出多组数据；若拿一种模式的头角与另一种模式的轴距拼起来，得到的并不是一辆真实存在的配置。

还要确认定义。Reach 与 Stack 以五通和头管上端等参考位置描述车架空间，并不直接等于骑手双手最终到达的位置。把立、车把形状和安装方式会进一步影响接触点。看懂车架表与完成适配，是相连但不同的步骤。

把数字翻译成问题

读到 Reach，可以问站姿前后空间是否符合需求；读到 Stack，可以继续检查整车如何形成把位；读到角度、后下叉和轴距，可以结合厂商的用途说明理解整体取向。单独一个数值无法承诺某辆车“更稳”或“更灵活”到什么程度。

不要用小数点多少判断精度高低。网站表格、测量姿态、避震设置和轮胎条件可能不同，实际比较应以文件定义为基础。若资料缺项，向厂商或车店确认，而不是从宣传照片量像素补出数字。

怎样做一张可用的对照表

每辆车一列，行里放型号年份、尺码、几何模式、Reach、Stack、轴距、轮径与试骑观察。参数保持原单位，不在抄写过程中混用厘米与毫米。另加一行“尚未确认”，把不清楚的定义保留下来。

表格最后写一句自己的需求，例如“我需要在平缓林道站姿操控时有足够活动空间”。这样数字始终服务一个实际问题。没有这个问题，比较容易变成寻找某个方向最大的值。

几何变化与改装

更换前叉行程或轮径可能改变整车关系，因此先查整车允许范围。不能拿几何表当许可文件，推算出某个角度看似合适就直接改装。允许改什么、需要什么组合和设置，应由相应产品资料确认。