Sag 怎么测：以对应避震说明书为准

Sag 是什么

Sag 指骑手及装备形成静态负载时，避震压缩的量。它与最大行程不是同一件事，也不能仅从一次动态骑行后指示圈的位置读取。气压或弹簧设置是测量的前提，目标值和姿态需要查对应产品与整车说明。

准备与记录

准备对应的工具、压力单位和手册，穿上实际骑行装备。在稳定的平地进行，安排帮助扶车的人或按手册提供的支撑方式操作，避免独自上车测量时失去平衡。

1. 确认前叉或后避震器型号、行程及允许压力。
2. 依手册设置需要打开的阻尼或模式，并完成指定的气腔平衡步骤。
3. 在手册要求的骑姿下稳定负载，移动指示圈。
4. 平稳下车，测量指定参考位置，避免弹跳改变记录。
5. 按手册调整后复测，分别记录前后结果。

不同厂商和产品的姿态、准备步骤可能不同，上面是查阅顺序，不替代型号操作说明。

算术例子与实际设置分开

只有当参考行程正确时，才能用下沉距离除以对应行程计算比例。例如假设某前叉行程为 100 毫米、测得下沉 20 毫米，算术结果是 20%。这是计算示例，不是建议值。

后避震器轴行程不等于后轮行程，不可拿后轮行程直接计算轴上的读数。漏气、异常压缩或无法达到手册范围时先停下检查，不超压追求某个百分比。

一个型号明确的例子怎样阅读

FOX 2025 年 36/38 前叉用户手册把目标 Sag 写为前叉总行程的 15%–20%，并要求打开对应压缩调节、穿戴实际装备、稳定负载后读数。这是该页面所列前叉的设置示例，不是全部山地车的推荐值，更不能作为后避震器的目标。这里没有把其骑手重量气压表搬成通用表。

气压起点、压力上限和目标 Sag 是三种信息：起点供开始测量，上限限制充气，目标帮助复测。某个起点没得到目标读数，不等于可以越过上限。螺旋弹簧产品还可能需要选合适弹簧，不能把气压调整方法照搬过去。

两次读数不一致，先找测量条件

先比较装备和饮水负载、支撑方式、骑姿、阻尼模式、读数位置与下车动作，确认没有用动态最大行程代替静态读数。若这些条件不同，先在相同条件下复测；不急于根据一次结果增减气压。

记录至少包括：前叉实际行程或后避震器轴行程、静态距离、算得比例、负载、气压或弹簧信息、文件目标与版本。后避震器的轴行程需要从准确规格确认，不从露出的轴长度猜。

测 Sag 是建立基础设置，不是一次调车的全部。完成后还要检查功能，并按手册设阻尼，在低难度地面复测。泄漏、卡滞或异常失去支撑时，结束测量送检，不以某个漂亮的百分比认定部件正常。